北京新机场高速将与快轨上下叠落

京开高速与京台高速之间，规划多年的新机场高速公路马上落地。上午，记者从北京市基础设施投资公司得知，新机场高速正在进行前期工作，而依据规划，新机场高速将与新机场快轨上下叠落7.9千米，同时与京霸城际铁路完成“并排跑”。

去年8月，一套有关新机场高速的方案出炉：新机场高速与新机场快轨作为新机场配套工程，要以“共构”的方法敷设，也就是相似“公铁联运桥”，上头是高速公路，下头是快轨。规划方案显示，南北走向的新机场高速位于京开高速与京台高速之间，全长约35千米，北起南四环，南至新机场。共构段全长7.9千米。

“从京沪高铁到庞安路，将是新机场高速最难的一段，从上到下将交叠三层。”京投交通发展公司工程管理部负责人说，新机场高速是高架，在地上约24米的地位；中心地位为新机场快轨；地面则是一级公路团河路。“这三项工程将同步施工，难度非同小可，这在国内高速公路建设领域极其罕有。”过了庞安路，新机场快轨将从高架桥下驶出，与高速路平行。

新机场“五纵”配套的另外一纵——京霸城际铁路，则是在京沪高铁以南与新机场高速共走廊。也就是说，将来行驶在新机场高速上，过了京沪高铁地位会跟京霸城际“并排跑”，而过了庞安路则将是新机场高速、京霸、新机场快轨三线并排跑。

有关负责人表示，与多项工程同步建设，让新机场高速公路的前期工作很是紧张。按前期调查，光全线触及的高压线拆改就有百余条，而高压线迁改需求单独自项，此前施工期普通得两年，这关于新机场高速来讲根本“等不得”。所以，只能一项压着一项往前推。据介绍，短短几个月时间，新机场高速如今已经完成可研报告编制，并获得设计方案、选址看法、土地预审、土储授权等批复及地灾、文保等看法，管线综合、环评、初步设计、电力管线迁改等工作也同步进行。

新机场高速已列为市2016年重点工程，按市政府请求，正在全力推动前期工作，争取早日开工，随新机场航站楼一并投入应用。

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