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宝骏云朵灵犀版上市,在高阶智驾层面,同级别当真没有对手吗

来源:易车网    发布时间:2023-10-28 14:30   阅读量:15382   

9月26日,大家期待已久的宝骏云朵灵犀版终于上市了,此次,宝骏云朵灵犀版共推出了两款配置,分别是售价为12.58万的460 Pro灵犀版和售价为13.38万的460?Max灵犀版。而通过官方渠道支付1000元订金,更有充电礼、全车贴膜礼等超值七重礼相赠,可见厂家还是颇具诚意的。

据悉,宝骏云朵灵犀版有着出色的智驾水准,更是15万元内第一个吃高阶智驾“螃蟹”的车型,对比同级别的比亚迪海豚和埃安AION Y,在智驾层面又有哪些优势呢,我们大可以来对比一波。

?宝骏云朵灵犀版的智驾系统,究竟能有多便捷的智驾体验?

要知道,高阶智能系统一直是20万元以上车型的“专属配置”,宝骏云朵灵犀版真能拥有众多便捷的高阶智能功能吗?

要知道,宝骏品牌一直致力于成为“中国汽车智驾普及者”,在新能源车型智能化的道路上亦是倾尽全力,此次和大疆车载强强联合打造出灵犀智驾2.0系统,便是希望带给用户能用、好用的智驾体验。

该系统抛弃了智驾功能对于高精地图和昂贵硬件的依赖,通过800万像素惯导双目视觉技术代替了激光雷达,再通过强双目和强感知的路线,融合BEV感知方案和OSP决策规划技术,给予用户“老司机”般的智驾体验。

功能上,宝骏云朵灵犀版实现了高速智能领航辅助、智能泊车辅助等功能,更有0~130km/h全速域智能行车辅助、全场景记忆泊车等延伸应用,亦有着越级式的智驾体验。

试想一下,你开着云朵下班,正好遇到了拥堵的路况,此时,你快速拨动两次启动杆,开启了智能行车辅助的功能,看着中控屏幕清晰地显示出当前的路况,你也放心地丢开油门。车子在保持安全距离的同时,自动跟随前车行驶或者停车,哪怕前方突然“杀出”电动车和行人,系统都能第一时间避让,这彻底解放右脚的感觉必然相当舒坦。

此外,当你回到小区的地下室时,亦可以在启动全场景记忆泊车后,打开车门从容地下车,把泊车的琐事交给智驾系统。看着车辆按照之前记录的位置,走着“八字弯”绕过周围的障碍物,最后在扎堆的车辆中精准地找到你家的停车位,那感觉可真是太酷了!

?比亚迪海豚的智驾水准如何?

海豚作为与云朵同级别的竞争者,在智驾方面的表现如何?

比亚迪海豚搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统,能够实现L2级别的驾驶辅助功能,碍于成本和技术方面的桎梏,其搭载的只是基础版本的智驾系统,仅实现了全速自适应巡航、道路交通标识识别、车道保持辅助、前方碰撞预警等智驾功能,与搭载高阶智驾系统的云朵相比,显然还是有一些差距。

倘若,你在拥堵的车道内跟车时,全速自适应巡航确实能帮你减轻一些驾驶负担,只是你的双脚可不敢离开油门,说不定从哪里冒出个外卖小哥,车子就直接撞了上去。而车子跟随前车制动的过程中还是有些用力过猛,远没有云朵那般丝滑。同时,海豚也没有自动泊车和高速领航辅助等高阶智驾功能搭载,在便捷性也存在不小的短板。

?埃安AION Y在智驾方面又有何建树?

埃安AION Y的口碑和销量一直都不错,智驾方面又有什么样的表现呢??

有一说一,虽然埃安AION Y在市场内取得了一定的成绩,但是智驾方面显然是它的短板。不仅全系车型都未搭载智能驾驶辅助系统,就连主动安全配置都配备的比较少,仅搭载了低速行车警告、540°透明底盘、定速巡航等配置,没有相关的智驾配置搭载,AION Y的智驾体验可以说几乎为零,自然也不如海豚和云朵。

结束语:

综上所述,宝骏云朵通过技术革新降低了高阶智驾的门槛,更有着便捷实用的智驾功能,能为广大用户的出行带来极大的便利。比亚迪海豚仅搭载了功能较为基础的智能驾驶辅助系统,能为日常驾驶提供一些便捷性,可智驾功能只能说能用,却称不上好用。埃安AION Y就连智驾方面的功能都并未搭载,显然要远远落后于云朵和海豚。而云朵作为15万元内唯一配备高阶智驾的车型,自是实至名归。

你觉得宝骏云朵灵犀版的智驾体验如何?

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责任编辑:子墨