我国冬奥会雪车采用航天技术：国产T800级碳纤维，风阻比进口款更小

，根据中国工业产业网，工信部报道，雪车是冬奥会中的传统项目，但是直到 2018 年，中国雪车运动员的身影才首次出现在冬奥比赛中一直以来，我国不能够自主制造用于这项运动的雪车，其技术含量高，制造工艺复杂，此前一直被国外垄断

2021 年，工业和信息化部组织中国航天科技集团联合中国一汽集团，组成攻关联合体，成功研制双人雪车，四人雪车，实现国产雪车零的突破，并于 2021 年 9 月交付国家体育总局冬运中心。

中国航天科技集团一院 703 所接到任务，负责研发雪车卡脖子技术官方表示，尽管国际上有着雪车的样式，规范，但是要想制造雪车，还需要拿到一台实车，进行对比验证2020 年 5 月，我国成功引进了一台国外即将退役的雪车，随后便进行拆解在航天人的眼中，雪车有很大的优化空间，可以使用航天领域用到的复合材料

本站了解到，我国自研雪车项目分为两部分由航天航天科技集团一院 703 所，负责低风阻高可靠碳纤维车体及其他复合材料零部件的设计与制造，一汽集团主要负责雪车底盘，车架及其他金属零部件的设计与制造

雪车采用了国产 T800 级碳纤维复合材料技术该材料成型之后，密度只有钢的 1/5，强度是钢的 2 倍，在火箭和波音 787 飞机上大量使用碳纤维复合材料的应用，可以减轻雪车重量，同时可以保护运动员不会在撞车事故中受到伤害

第二项技术为复杂结构高精度整体制造技术这项技术确保了雪车外形的高质量制备，使得整车仅由 3 大部件组成，连接结构少，外形精度高

第三项技术是气动外形设计技术研发人员利用流体力学计算和风洞测试，造型经过多轮迭代，最终使得风阻系数比进口雪车小 5% 以上，经过测算可以提高 0.3~0.5 秒的竞赛成绩

新材料产业前景可期，掌握核心技术仍是关键所在。“一些处于‘风口’的新材料产业已经出现了一窝蜂追逐的迹象。光买成套装备，没有核心技术，很难在这个行业脱颖而出。另外，同一种新材料在不同领域的应用工艺也各不相同，其他领域同样要做好技术储备。”吕佳滨认为。

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