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河南省会,越变越大了

来源:IT之家    发布时间:2023-07-16 09:56   阅读量:13586   

河南,天地之中,九州之豫,华夏文明发祥地之一,书写了中国历史的重要篇章。

在历史长河中,河南地区的行政中心主要是洛阳与开封相继坐庄,两座毫无争议的古都,各领风骚。这种局面,直到现代才被打破。破局者,是夹在汴洛之间的郑州。

在上古史早期

郑州地区也是一大文明中心 ▼

1952 年 8 月,河南将省会迁址事宜提交决策层,报告写道:“鉴于河南省会在开封市,位置偏于全省东部,指导全省工作多方不便;郑州市则为中原交通枢纽,为全省经济中心,将来发展前景尤大,如省会迁往该市,则对全省工作指导及上下联系均甚便利,对该市发展也大有裨益……”

郑州正是借此东风,依靠地理、区位与政策等优势,越变越大,越来越强。

郑州,中原大地上的后起之秀

省会带来的“西郊”与“行政区”

自 3600 年前商朝都亳以来,郑州的城址一直在商代城墙所围区域。历经各朝各代硝烟战火,城墙虽有修补,但郑州主城的核心位置却始终没变。

郑州商城遗址

也是郑州千年以来的历史名片

1904 年,卢汉铁路郑州车站始建于老城西门外,两年后该线全线竣工通车。由此开始,商埠开通、近代工业起步,铁路把郑州的发展拉进了快车道。

卢汉铁路在正式通车后更名为京汉铁路

进入民国时期又更名为平汉铁路

如今是京广铁路京汉段的前身 ▼

纠正一个错误:郑州并不是火车拉来的城市

在有火车之前,郑州早已有城,何谈拉过来?

郑州的情况与石家庄、蚌埠、鹰潭等完全不同

倒是可以说郑州是铁路拉来的省会

而郑州城的再次大幅扩容,则是始于上世纪 50 年代“省会迁郑”前后。

1954 年 10 月 30 日,河南省会正式由开封迁往郑州。郑州升格为省会的同时,也成为中国十五个重点建设城市之一,工业建设迅速崛起。

早在 50 年代初,苏联专家便为郑州设计了一套城市规划:以火车站为大门,以人民路为中轴线向东北发展。这个规划在当时已付诸实践。

五十年代的人民路与二七广场 ▼

然而,中国人习惯棋盘式城市,城市设计要尊重历史文化传统、人民的生活习惯和气候地理条件,而苏联专家提出的斜路网建议与此相冲突。

1935 年的莫斯科地图

苏联专家的规划图看起来很美观

但实际用起来街道都得是斜的

当时的河南及郑州的主政者及时发现了这一问题,并集思广益,最终修改了郑州建设规划,大部分主干道按照正南北、正东西走向规划,并提出要建设以工业、交通为主的省会城市。

1955 年的郑州市规划总图

以火车站为中心向东西两边发展

考虑到地质、气候条件,京广铁路以西土质好、地下水位低,适合建设大型建筑,城市发展要以向西为主。

从 1953 年开始,京广铁路西侧的原野上展开了大规模的工业基建。五大棉纺厂、二砂、郑煤机、电缆厂、水工机械厂等大型骨干国有企业如雨后春笋般涌现。

高高兴兴上班来,平平安安回家去

工业企业外,在西部新城扎根发芽的还有市级机关和科教文卫等事业单位。郑州市政府从老城的历代衙署旧址西迁,郑州大学也在此着手征地建校。

老郑州人管市政楼叫“七层大楼”

是当时郑州最高的建筑

对于现在的老郑州人而言,更喜欢把当年的西部新城称之为“西郊”,它不仅指京广铁路以西的一个模糊地域范围,还代表了一种文化符号,体现着计划经济体制下的一种工业生态,反映出机关、工厂大院生活的市井百态,以及外来人口与当地居民的交流融合。

1982 年,市民骑自行车经过中原路地下道去西郊上班 ▼

如今的国棉三厂社区与家属院

保留着一代老郑州人的珍贵回忆

“省会”带给郑州的,自然少不了省级行政、文化中心的城市功能。西部新城蓬勃发展的同时,在郑州老城北侧,规划建设了省级行政区和文教区。

1982 年至 1984 年编制的《郑州市区总体规划示意图》

省委、省政府、各厅局机关分布在金水大道南北两侧,黄河水利委员会也开始在郑州办公。配套的省级科教、文化、卫生等事业单位,也从开封迁至郑州。

而老郑州人,习惯上把经纬路这一片儿称之为“行政区”。新增的“西郊”与“行政区”,便是现当代郑州的第一次大扩容。

郑州上世纪 70 年代的卫星图

这座作为省会的城市已经初具规模

经纬路的上一棵棵茂密繁盛的法国梧桐

使郑州在许多人心中留下了“绿城”的印象

从高新区到航空港区

就中国现当代城市化的进程而言,城市框架的拉大,除了逐渐延伸至环线边缘地带,更大程度上,还是要靠新区建设。

1988 年,郑州高新技术产业开发区启动筹建。

郑州高新技术产业开发区

是河南省的第一个开发区

1991 年 3 月,包括郑州高新区在内的 26 家国家级高新区批准成立。

郑州高新区位于郑州西北方向,当时从地图上看,更像是三环外的一块飞地。

1995 年至 2010 年郑州总规中高新区所在

一批高新企业的入驻,给郑州经济的发展注入新的动力。而 2000 年后,郑州大学与解放军信息工程大学新校区的建成投用,又给高新区带来人流与活力。

作为第一批国家级高新区

郑州高新区已成为中部颇具竞争力的高新技术产业高地

另一块飞地是位于老城东南的经开区,1993 年 4 月,郑州规划建设了经济技术开发区。同时坐拥国家级高新区与经开区,也是中国特色大城市开发区建设的标准配置。

郑州经开区所在 ▼

而如今提起郑州的新区,名头最响亮的,当属“郑东新区”。

世纪之初的郑州,开始布局新战略。2000 年 6 月,河南提出加快开发郑东新区。2001 年 8 月,郑东新区开始对外征集方案。在 2002 年 12 月举办的世界建筑师联盟年会上,黑川纪章的郑东新区概念规划荣获中国首个“城市规划设计杰出奖”。

黑川纪章在郑东新区的设计图纸前

郑东新区所在及规划示意

环形的路网、带状的运河与点睛的人工湖,让郑州耳目一新。从拉大城市框架、提升城市品位上来说,郑东新区无疑是成功的。这种成功也缘于紧邻老城,能与老城功能互补、有机结合、融为一体。

建成的郑东新区,颇具现代范

远处是标志性的“玉米楼”

郑州最新的新区,是航空港区。2013 年 3 月 7 日,郑州航空港经济综合实验区成立,规划面积 415 平方千米,规划人口 260 万。

航空港区是第一个国家级航空港经济综合实验区

地处郑州、开封、许昌三角都市区重心

郑州航空港区级别不低,是正厅级单位,比郑州其他新区级别都高;定位也不低,要打造国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、中国内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中国中原经济区核心增长极。

郑州十分重视航空港区的发展规划

有意将未来的中心城区打造成“主城区 + 航空港区”的格局

曾有人断言,郑州和港区不是主副,而是双核,郑州和河南的未来都在航空港区。但时至今日,除了富士康,航空港区尚未有其他全国知名的产业与品牌入驻。

富士康在航空港园区

紧邻新郑国际机场

未来郑州,还需要更大?

观察城区的扩张,还有一个维度,那就是城市环路的发展。从郑州环路的发展,也可以看出这个城市的不断变化。

上世纪 50 年代,由金水路、大学路、陇海路、紫荆山路构成的区域,成了当时最繁华区域,而这个圈也被不少老郑州人当作一环。

上世纪 80 年代的紫荆山路口

在当时算很繁华的了

值得一提的是,后来在 2014 年 9 月发布的《郑州市内环地区有机更新三年行动计划》,将金水路以南、大学路以东、陇海路以北、城东路以西约 12 平方公里定位为郑州内环地区,“郑州一环”就此得到了官方认定。

可以发现,二七广场恰好在一环中心位置

2004 年,农业路、桐柏路、航海路、未来路合围而成的二环通车,2009 年快速公交环线 B1 的开通,将这条线路串联了起来。

2014 年 4 月,全长 45 公里三环快速化工程全线建成通车。

郑州城,随着环线的向外扩张也逐渐生长起来了

中州大道北三环立交桥

夜色中车来车往

2020 年 6 月,郑州市四环高架主线建成试通车,全长约 93 千米。

相比之下,北京四环、五环路的里程分别为 65.3 公里、98.58 公里,郑州这条 93 公里的四环路与北京五环里程相当。

实际上,郑州的二三环里程

也与北京的二三环里程相近 ▼

据媒体报道,郑州东边 107 国道东移后的万三公路、西侧的 232 省道、北边的省道 314、南移后的国道 310,将来会形成郑州的五环路。

郑州五环路的规划示意

啊五环,你比四环多一环 ▼

千禧年以来,郑州的城建发展速度相当的快 ▼

2021 年郑州中心城区城市建成区示意图

也就是说,改革开放后,郑州的建成区面积头二十年翻了一番,此后每隔十年再翻一番还要多。这种扩张速度,在全国范围内也属前列。

但与周边省会城市相比,或从其他的角度来看,郑州显然还不够大。

自 1983 年 9 月 1 日起,巩县、新郑、密县(今新密)、登封、中牟 5 县划归郑州市后,郑州市域面积曾有近 40 年没有任何改变。郑州市辖区范围内个数的情况,6 区 1 县与代管 5 市的行政区划格局也保持了近 30 年。

5 县正式归郑前夕

郑州市的范围只包括市区和荥阳

2022 年 3 月,开封市尉氏县岗李乡、大马乡整建制划转归郑州市新郑市后,交由郑州航空港区管理。历经近 40 年,郑州市行政区的范围终于扩大。

2022 年 7 月,开封市尉氏县大营镇 、洧川镇 (不含河南尉氏第三高级中学洧川校区) 委托郑州航空港区代管。郑州市功能区的实管范围,也进一步扩大。

加上前文提到的新开发功能区

郑州如今的功能区如图所示 ▼

近年来,国家“撤县设区”的政策已然收紧,郑州的大规模行政区划调整依然没有进展。

而同为省会的西安与成都,早已将“撤县设区”发挥到了极致,武汉甚至早在 1998 年就实现了全域设区;合肥与济南,也分别并入了地级市巢湖和莱芜,进一步做大做强省会。

武汉是最早一批实现“无县化”的城市

自 1998 年起,武汉的行政区划就一直保持不变 ▼

尽管地级市并非越大越强,但市域面积和城区面积,毫无疑问会影响一个城市的发展纵深、市场腹地、统计数据和政策支持,例如城市规模分级。

根据 2014 年 11 月发布的《关于调整城市规模划分标准的通知》,城区常住人口 1000 万以上的城市为超大城市,城区常住人口 500 万以上 1000 万以下的城市为特大城市。

按该标准来看

郑州勉强进入特大城市行列 ▼

根据七普数据,郑州城区人口 534 万,为特大城市;而反观西安,城区人口 928 万,接近超大城市。但实际上,郑州七普统计的常住人口达到 1260 万,城区人口仅占 42.4%。这显然与城区面积和统计口径有关。

“大郑州”的大,要从多方面来看

作为中国城市化发展的典型样本,郑州走过了每一个必经阶段,从近代起步到计划发展,从改革开放、市场探索中的逐步扩张,再到新世纪的新区建设,郑州都是每个时代的见证者。

从二七塔望向“玉米楼”

郑州也正从过去望向未来

而另一面,被城市化洪流塑造的“千城一面”,以及地产导向之下的造城运动,也都能在郑州找到注脚。

随着人口增速与增量双双出现拐点,经济发展面临转型,中国的城市化之路也站在新的十字路口。郑州向何处去?还会继续变大吗?答案只能交给时间,拭目以待。

参考资料:

  • 1.谢晓鹏.1954 年河南省会由汴迁郑的历史考察 .当代中国史研究,2011 (6):39-45.

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