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谁是SUV省钱高手,自主增程vs合资燃油哪家更经济?

来源:易车网    发布时间:2023-11-03 10:29   阅读量:10496   

不久前,一提到省油,几乎都会让人联想到那些坚固耐用的日系SUV。毕竟,日本的三大汽车巨头一直以来都以精益求精的成本控制著称。然而,随着中国自主品牌新能源车型的崭露头角,低成本高品质的时代已经来临,不再是日系车的专属特权。

今天,我们将一起审视三款高性价比SUV车型,看看中国自主品牌的增程车型是如何颠覆传统,成为性价比的新宠。让我们一探究竟。

零跑C11超级增程:纯电续航达300公里的新标杆

在2023年9月20日的夜晚,零跑C11推出了全新的“超级增程”版型,这款车搭载了一块容量为43.7kWh的电池,将纯电续航能力提升至惊人的300公里。而且,它的起售价只有14.98万元,主打“省钱、省时、省心”的口号。对于这么大容量的电池,你可能会疑惑,这不是在提高购车成本吗?

实际上,零跑并没有把大电池的成本转嫁给消费者,而是坚持了他们一贯的让利政策:大电池也能便宜!这样,更多的增程车主可以轻松享受高比例的纯电续航,进一步降低用车成本。

拥有300公里纯电续航的零跑C11超级增程车主可以轻松实现一周只充电一次,足以满足7天的通勤需求。只要不涉及跨省行驶,车主基本上可以将增程模式当作纯电模式使用,成本和纯电车型没有任何区别。此外,最低油耗仅为5.2升/100公里,综合续航为1276公里,即使在纯油模式下,零跑C11超级增程也比传统燃油车和不少插电混合动力车型更省钱。

在外观方面,零跑C11超级增程延续了零跑C11车系的自然美学设计风格和极简主义外观,2930mm的超长轴距和短前悬长后悬的车身设计,充分利用了空间,为车内乘客提供了更加舒适的乘坐体验。全新的Leapmotor OS智能座舱也大幅提升了驾驶体验,利用深度AI智能学习技术,零跑C11标志性的三联屏车机可以不断升级性能和用户体验。此外,零跑C11超级增程还配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,车身上分布着28个传感器,为驾驶提供更安全、更轻松的体验。

小结:零跑C11超级增程的推出正在改变传统插电混合动力车型续航不足200公里的规矩。它向世人宣告:混合动力车不再需要频繁加油!零跑背后的超级增程理念反映了他们降低用户成本的执着追求。

曾经的销冠:本田CR-V的现状

曾经作为销量冠军,东风本田CR-V一度主宰了家用SUV市场,凭借锐利的外观和卓越的动力性能,深受家庭用户的喜爱。那么,现如今的CR-V表现如何呢?我们一起来看看吧!

最新一代CR-V在外观设计上注入了更多运动元素,前脸采用了错位的多条镀铬格栅,上部镀铬装饰条连接至前大灯,呈现出独特的翅膀造型。前大灯与前格栅相融合,形成流畅的外观线条,更显运动感。

车身尺寸方面,新一代CR-V的长宽高分别为4703毫米、1866毫米和1680毫米,轴距达到了2701毫米。四驱版车型的高度和轴距分别为1690毫米和2700毫米。此外,消费者还可以选择17英寸、18英寸和19英寸的轮圈。

动力方面,全新CR-V依然搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到了193马力,最大扭矩为243牛·米。传动系统匹配CVT变速箱,并提供前驱和四驱版本,百公里油耗在7.3升左右。

小结:与自主品牌的竞争车型相比,本田CR-V在智能化方面的表现显然不够出色,而且在用车成本和全面配置方面也不再具备明显的领先优势。

深蓝的首款SUV闪亮登场——深蓝S7增程

长安深蓝 SL03以其实惠的价格和精致配置,为品牌奠定了坚实的基础。现在,深蓝推出了首款SUV——深蓝S7,并且提供了纯电、增程和氢燃料三种动力版本。我们今天聚焦在深蓝S7增程上,来看看它的亮点。

深蓝S7的车身尺寸为4750/1930/1625mm,轴距达到了2900mm,这意味着它提供了宽敞的内部空间,乘坐体验相当不错。座椅采用高质量的真皮包裹,并提供了丰富的调节功能,让乘客享受到极致的舒适。

深蓝S7增程版提供了两种功率选项,分别为160kW和190kW。它搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器,最大功率达到了70kW,同时驱动电机的峰值功率达到175kW。充电技术的发展也让它在续航方面有所突破,纯电续航分别达到了120公里和200公里。

小结:深蓝S7增程版自上市以来,取得了可观的市场成绩,与深蓝SL03形成了轿车+SUV的双线格局。深蓝品牌的年轻化形象和前卫外观吸引了众多年轻消费者,而S7增程版及其他深蓝车型则需要不断提升性价比,以保持当前市场份额的稳定。

总结:在车坛的历史长河中,零跑C11超级增程、深蓝S7增程以及本田CR-V都是曾经和现在的耀眼之星。它们各自以独特的特点吸引了不同类型的消费者。

然而,客观来看,零跑C11超级增程和深蓝S7增程在成本控制方面表现出色。零跑汽车采用了巨型电池的策略,以"一周一充电"的宣传口号吸引了大量用户,将成本控制到了极致,提供了高度的便利。

从数据的角度看,零跑C11超级增程不仅在同级别车型中拥有最低的起售价,而且在相同纯电续航范围内比其他两款车型便宜多达2万元。考虑到300公里的纯电续航,它将用车成本降低到了纯电车水平,6年的时间至少能省下2万元,购车和用车成本的节省甚至可能高达4万元,这一差距是显而易见的。与同为自主增程热销车型的S7相比,零跑C11超级增程的成本优势已经非常明显,特别是考虑到本田CR-V需要更多的燃料费用。

毫无疑问,对于同级别和价格范围内的家用SUV车型来说,增程车型相对于传统燃油车型拥有天生的成本优势。值得强调的是,零跑汽车在9月交付了15800辆车,创下了品牌历史新高,而在三季度累计交付达到44325辆,环比增长了30%。面对激烈的市场竞争,以零跑C11超级增程为代表的增程车型,正在不断刷新我们的认知,不仅超越了传统的日系车型,还在持续引领这个领域的发展。

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责任编辑:竹隐