友友租车逐步实现私家车共享平台的社区化构想

　　8 月 24 日，私家车共享平台友友租车对外宣布获得1000 万美元A轮融资，该轮融资由光速安振中国基金领投，同时参与投资的有险峰华兴和天使投资人王刚。

　　私家车共享平台友友租车相关负责人告诉《东方财经》，这笔融资会主要用于市场推广和城市扩张。

　　据了解，私家车共享平台友友租车目前已经开通北京、上海、成都、厦门、海南全岛四座一岛的社区分享租车业务。随着资金到位，第二批城市也将在明年落地。“沿海城市是首选，我们会首先进入汽车拥堵较严重的城市。”友友相关负责人说。

　　社区化构想

　　和其他互联网租车平台类似，私家车共享平台友友租车遵循的也是汽车共享的理念：把平常私家车浪费掉的闲置时间变为可供出售的资产，售卖给没有车却有开车出行需求的人。这对车主的好处是可以把固定资产盘活成理财收益，而租客则不需花费大量金钱购置固定资产，同时也能在有驾车需求时花小额资金得到驾车体验。

　　虽然理念相同，但友友租车还是有其特别之处。他们希望打造“社区化”的概念——因为互联网租车模式最大的问题是在租客与车主之间的信任度上——“如果我租给一个陌生人，他不爱护我的车甚至故意偷盗我的车辆时，怎么办?

　　友友租车并不寄希望于陌生人之间能立刻建立起租车交易，而是从社区的弱关系入手。用户在需要用车时，可以借到闲置在同一社区或附近社区的车辆。“如果是邻居、熟人向你租车，你是否会安心点?”友友相关负责人认为，小区所形成的强关系也可以限制车主和租客的行为，使彼此都更加负责。

　　友友租车希望，通过这种线上线下的租车行为，让社区人与人之间的交流变得简单，同时也能把用户所在的社区变成资源共享型的环境。对于车主和租客来说，这都是一个共赢的模式。

　　私家车共享平台上线之初，友友租车选择在北京北面的天通苑、回龙观和太阳宫进行推广。这三个社区都是北京有名的大社区，居民密度高。地理上处于北京的郊外，年轻居民较多，外出时打车非常不便。而且，这三个社区附近的地铁站停车场都有大量闲置的车源。

　　友友租车在这些社区派驻了社区经理，和物业进行合作推广，另外也会在小区的论坛和 QQ 群内进行分享传播，让有意愿的车主先把车辆放上私家车共享平台，从而拉动租客需求。

　　上线几个月来，友友租车已经摸索出一套完整的社区化运营模式，每次入驻一个新社区都可以分作七步，与整个社区建立紧密联系。他们明年在北京的目标是开拓出 100 个以上的大社区。

　　这套模式也会被移植到其他城市。在上海，友友租车已经划分了浦东新区和老城区，分别进行推广。

　　牵手上汽

　　9 月 4 日，上汽宣布和友友租车正式开始合作共同发展针对车主和意向购车客户的服务合作。

　　这是一次看似不可理解的战略合作：从社区分享租车购车的整个使用流程来看，整车厂商似乎并没有可以介入的环节。“能和上汽谈成合作，我们也挺意外的。”友友租车相关负责人说。

　　社区分享租车表面上看是存在于手机 APP 中的互联网应用，但实质是一个线上线下的 O2O 业务，而且 80% 的工作都需要在线下完成。“对于两端的用户来说，服务和用户体验是首位的。”

　　友友租车与上汽的合作正是加强了其在线下的服务能力。上汽是荣威、MG 品牌汽车生产及销售方，并管理协调众多荣威、MG 品牌汽车经销商。这不仅帮助友友租车在短期内收获大量闲置车源，而且对于其来说，整车厂商的 4S 店是最好的“租车社区”，它可以提供验车、洗车、车辆检修和道路救援等服务，这些都是互联网轻资产平台并不容易做到的事。

　　同时合作也将友友租车在线上的一些功能落实到了线下服务中，比如车内装配的“友友车载智能盒”将会增加城市里程互换、分享积分换驾等服务都会有 4S 店来提供。

　　私家车共享平台友友相关负责人认为，这次合作对上汽同样有利。整车厂商长期以来一直在寻找多渠道销售策略，以摆脱依靠4S店一条腿走路的缺陷。友友租车可以为整车厂商招揽更多深度试驾体验的用户。尤其是一些还未上市的新车型，有了这款车的驾驶经历、驾驶体验之后，就很容易让用户决心买下。

　　此外，友友租车也可以帮助上汽尝试以租代售的销售模式。“比如我以5万元获得整车10年的使用权，10年后汽车厂商将汽车的残值回收。这在国外已经是常见的方式。”友友相关负责人说。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。