独家｜华晨雷诺金杯有工厂3个月前已停工，全员放假开工未定

华晨集团与雷诺汽车的联姻面临困局。

最近几天，一位华晨雷诺金杯员工向澎湃新闻透露，其所在的华晨雷诺金杯某工厂已停工3个月目前，华晨雷诺金杯已停止发放工资，仅为员工缴纳医疗保险

根据消息显示，包括他在内的一线员工大约在3个月前收到了公司暂时放假的通知，12月初，华晨雷诺金杯开始全员放假而对于开工时间，该员工对澎湃新闻表示其被告知等通知

就华晨雷诺金杯停工，放假，停发工资一事，澎湃新闻也得到了另一名华晨集团员工的印证。

华晨雷诺金杯这个中法混血儿，在成立时背靠中国国民神车和法国第二大车企，被给予厚望但仅走过四个春秋之后，就陷入这般困境，着实令人唏嘘

联姻

时针拨回到2017年12月15日，华晨雷诺金杯汽车的成立庆典在沈阳举办，时任华晨汽车党委书记，董事长的祁玉民代表华晨出席仪式，而法方代表则是时任雷诺集团董事长兼CEO卡洛斯·戈恩。

成立后的合资公司，华晨持有51%的股份，雷诺持49%的股份，由法方派欧阳杰任合资公司CEO。

就在此前的2017年7月，华晨集团发布公告称，以1元的象征性价格将华晨金杯49%的股权卖给雷诺此消息一出便引发了社会上的热议，不过，看似血亏的华晨却有着自己的考量

2010年当年，金杯汽车销量达到了10万辆，而到了2016年，其销量一路下滑到了2.3万辆销量的疲软直接导致金杯的亏损，2016年金杯汽车净利润由2015年的0.36亿元下滑至亏损2.08亿元

接手一个日渐式微的品牌，雷诺背后也打着小算盘。

身为法国第二大车企，雷诺在商用车领域颇有积淀2016年，雷诺轻型商用车全球销量达44.39万辆，轻型商用车在欧洲市场占有率排名第一，市场份额达到了15.9%

可是在中国市场，雷诺却一直是个名不见经传的角色2013年，雷诺通过与东风汽车合作买入中国市场，可是彼时，中国市场上的合资车企早已形成了稳定的格局知名度低，性价比低，更新换代慢，让雷诺成为了中国车市上的一个边缘化品牌国民神车的名气和金杯汽车数十年铺设出来的完整销售网络，正是雷诺所急需的

裂隙

在成立之初，华晨雷诺金杯的产品规划中就仅有金杯车型，而雷诺品牌的车型则被安排在2020年在中国上市直到2020年末，华晨雷诺金杯的首款合资车——金杯海狮王才上市合资后迟迟不导入新车型，这在合资车企中十分罕见

汽车分析师张翔对澎湃新闻表示，雷诺和华晨双方都吝于在合资公司实打实投入，这是华晨雷诺金杯走向衰落的重要原因。

在产品上难以推陈出新，华晨雷诺金杯在管理上却屡屡遭遇挑战。

证券时报曾报道，华晨雷诺金杯法方高层自进入合资公司后就在谋划辞退中方老员工，2019年已进行过多次裁员。

2020年，施戈迈走马上任，接替欧阳杰担任公司CEO同年，雷诺集团发布全新在华战略，退出乘用车市场，聚焦轻型商用车和电动车领域

可是放下了难见起色的乘用车业务，雷诺似乎也并没有给商用车合资公司带来转机。不过此前有报道称，雷诺集团将从合资公司华晨雷诺金杯撤资，法方专家准备陆续离开，华晨雷诺金杯面临解体的风险。。

一方面是双方对合资公司投入不足，另一方面，华晨破产事件，也对这场联姻敲了一记猛棍。

日前，华晨集团正式进入破产重整程序虽然华晨集团表示本次重整不涉及与雷诺的合资公司，但业内却普遍认为，这或许会成为压倒骆驼的最后一根稻草

对此，乘用车联合会秘书长崔东树曾在文章中写道，消费者买车是信任未来使用阶段的车企会对车辆的产品责任负责，现在企业失信，未来华晨雷诺，华晨中华等车企翻身就没有啥希望了。

2021年8月，雷诺找到了新的伙伴——吉利，双方重点在于加速雷诺Renaulution计划在中，韩两国市场的落地。

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