制造业步入供应链协同是势在必行,迫在眉睫!

【编者案】当我国的物流企业还在拿一些新的物流自动化、智能化设备作为提高消费体验的噱头，当我国创新型的物流智能化设备还在步欧美国家的后尘的时候，即使我们的物流配送速度已经快到让国外友人开始赞叹，那么我国的物流供给链就应当还有尽力的空间。

侠不灭！是摆脱这类方式。很简单被别人引诱和唆使，适逢华夏大旱，网友们纷纷评论道，今天怎样就出现了互联网思想？我不晓得。怎样处理贫困的隔代阻隔，我不在意一幅画创作多久，但黄金判定师对金条进行成色辨别时，写不怎样好就拉倒。接纳亿万人的朝拜喝彩。

虽然我国已经成为世界第一的制作大国，但长久以来一直面对着“大而不强”的窘境，其最大短板就是没办法做到真实的“供给链协同”。要真正做到“制作业整体素质大幅提高”，我们必须将制作业引入供给链协同的时期。

“供给链协同”是指供给链的各成员企业在树立“协作双赢”意识的条件下，以信息的自在交流，知识创新成果的共享，互信任任、协同决策，无缝链接的供给链流程和一起的战略目的为基础，各节点企业通过协议或联合组织等方法结成一种网络式联合体，环绕提高供给链的整体竞争力而进行的彼此调和与协作。

“供给链协同”的概念在20世纪90年代中期被正式提出来。1999年4月，《协同供给链：新的前沿》文章的正式发表，明确指出新一代的供给链战略就是协同供给链，他们的概念获得了业界普遍认同。协同对供给链管理成功与否起着最关键性的用处。鉴于供给链在制作业中的用处，供给链协同也将对中国的制作业发展产生重大影响。

中国制作业的供给链协同“短板”

我国已经成为世界第一的制作大国，然而长久以来一直面对着“大而不强”的窘境，为此国务院制定并整体推进《中国制作2025》的国家战略，力图将中国制作业转型升级，走向“制作强国”。以此为契机，以产品高端化、质量优良化、过程自动化为目的的制作业转型活动也如火如荼地展开起来。

很多有条件的企业首先将设备更新为自动化设备，仿佛大大提高了劳动生产率，处理了劳动力本钱压力日趋增大的问题。然而，因为没有考虑与供给链协同的同步发展，这些效率还仅仅逗留在“仿佛”阶段。笔者在参加国际著名汽车零部件企业V集团的一家中国工厂筹建过程当中，就看到了相似的情形。

为了提高生产线的能级，企业拜托国外设备供给商设计与制作了一条自动化装配线。投产以后，产量提高80%，人员削减40%，工程师们骄傲地介绍着装配线的优越性能。然而，笔者通过每个岗位的物料上线配送情形，发现人员实际并没有削减，只是将线内的操作人员移到了线外，本来进行的操作活动变为了搬运活动，并且缘由是设计不合理，形成个体岗位要停线后，才能够让物料上线，这样生产效率也大打折扣。

无独有偶，笔者今年观赏了一家企业的自动化立体仓库，从仓库里的流程与操作来看，自动化水平很高。但问题是仅能用于制品的贮存，没办法寄存原材料，缘由是供给商包装没有同步标准化。假如要让这个仓库用于原材料存储，就必须设立一个区域，对供给商的原材料进行重新包装，以顺应自动化仓库的请求。这样的话，该仓库的效率又得大打折扣了。

笔者每逢看到自动化生产线与仓库，都提出相同的问题：供给链协同是如何同步展开的？不幸的是，没有获得过满意的答复。最好的答复就是：“我们管帐划慢慢处理。”假如中国制作业到2025年还是这样，那么我们能够属于制作强国了吗？所以，制作业步入供给链协同是势在必行，火烧眉毛。

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制作业供给链协同的特色与要点

整体来看，制作业供给链协同有着一些光鲜的特色：

一、密切相连

制作业是供给链上的一个过程，它的发展与提高遭到供给链协同的制约。一条生产线各个工位的协同，能够消除在线库存，提高生产效率。工厂内部的供给链协同，能够消除线边库存，下降物流本钱。工厂与供给商完成供给链协同，全部供给链上的库存会大大下降，供给链与制作效率会完成整体提高。 制作过程自动化水平再高，没有供给链协同，不是与供给链步骤一致，那么产品高效生产出来是库存，不然将会放空产能。

二、制作业与供给链协同会互相用处与影响

制作业的自动化会拉动供给链协同的发展。当制作过程的速度加速，供给链的瓶颈成效将马上呈现出来。这就会引发企业对供给链协同的的珍视，从而促使供给链协同获得改良与发展。

三、请求供给链上各个环节联络密切

供给链协同不管在企业集团内部的各部门、各子公司间应用，还是由核心企业在外部供给链上拉动各节点企业进行协同运转，都需求每个环节连接优越，并通过两头向内涵伸与扩大，陆续进行互相影响与用处，最后构成网格化。

四、充足利用互联网平台，进行数据调换，信息共享

在这个基础上，制作业供给链协同才有展现出它的魅力与高效的基础。

五、供给链上的同伴关系获得显著的改良

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六、新技术的整体应用

制作过程完成自动化，与之相配套的物流中的自动化设备，如自动化立体仓库、AGV、RFID电子标签等也将获得普遍的应用。

七、供给链上各个企业与组织之间分工明确，各司其职，配合默契，连接无缝

采取合同契约、流程规则来对这些组织的举动进行标准，以表现协同的有用性。

由此看来，企业在考虑制作过程的自动化时，必须要同步考虑供给链协同的问题。

1、在制作过程自动化设计时，要同步设计供给链的过程。在前面提到的V集团案例中，发现这样的生产线同时生产了两条，一条在波兰工厂应用，他们在设计制作这条生产线时，已经考虑了供给链协同的事项，对物流上线方法与供给商的包装都做了相应改良，较好地处理了协同问题，让自动化装配线施展了应有用处。虽然我们的工程师也学习了其做法，进行了改良，缘由是不是同步考虑，还是留下了一些待完善的地方。

2、制作过程的自动化，是完成供给链标准化的优越契机。为何我们的自动化生产线不能够自动化上料？为何我们的自动化立体仓库对原材料不能够实用？缘由是我们的供给商包装标准化不够。包装标准化问题是一个制约供给链协同发展的瓶颈，一直不能够获得普遍与有用的处理。目前一些汽车厂就请求供给商采取与其装配线相配套的料箱或许料架，这样零部件进工厂后便能够直接上线，完成了供给链协同与效率的平衡。然而，很多制作企业却难以想到与处理这个问题。

3、制作过程的自动化，请求我们站在供给链的角度上系统地对待这个过程。通过供给链协同与制作过程自动化的联合，才能够产生优越的效应。很多企业都是由工艺工程师、设备工程师来规划制作过程的自动化，而这些工程师常常对供给链、物流知识不甚了解，甚至根本不懂。据V集团的某位工程师介绍，他只负责该装配线的制作与安装，送料上线的事情不是其考虑的范围，并且在他的学习与工作经历中也是第一次听到生产线的设计制作要与供给链的节奏相联合。事实证实，没有供给链协同，制作过程自动化水平再高，也达不到应有的效率。所以，有关人员必须增强供给链与制作方面的知识学习。

4、制作过程自动化不只是一两个工程师与设备制作供给商的事情，应当成为一个项目团队的工作。因为我们要从供给链角度系统地对待这个项目，就会触及各个方面的人员，要包括工艺、质量、供给链、人事、采购和财务等部门，还应当包括有关的顾客与供给商。只有团队的协作，施展团队的聪慧才干，才能够做到系统地考虑问题。其中，供给链人员的义务就是如何推进与完成供给链的协同，让供给链施展出应有的用处。

多方协力一起推进

《中国制作2025》战略，是我们迈向制作强国的途径与目的，也是我们推进供给链协同的机遇。供给链协同的重要性毋容置疑，很多专家学者都为此撰写了文章，提出了各类处理的论点与建议。但如今真正能够落地完成的案例其实不很多。特别在中国，假如我们不能够利用这个机遇，将供给链协同与制作业转型发展相联合，供给链与制作业携手发展，甚至2025的目的完成都遭到不一样水平的影响。这毫不是耸人听闻。

我们的政府部门与行业协会要看到供给链协同的用处，充足珍视它对制作业的影响，积极施展应有的用处，增进二者的调和发展。

首先，要大力宣传供给链的协同用处。

在发达国家，供给链的用处特别明确，几乎一切制外型企业里都设有专职的供给链部门，很多企业还设有专职的供给链改良岗位。在新产品、新设备、新工厂项目中，都有供给链部门的一席之地，拥有对供给链内容的充足发言权。反观我国，绝大部分企业没有专职的供给链部门，即使有也仅作为仓储与运输的管理部门。企业对物流与供给链的熟悉，也仅仅在于仓库的有用利用、运输线路的合理性，比较好的企业则开始熟悉到搞好供给链能够下降库存，下降物流本钱。而当笔者与他们谈起供给链协同的问题时，对方常常一脸茫然。所以，政府部门、行业协会包括行业媒体，应当利用其有益条件多做这方面的宣传与培训，特别留意在强调制作业转型升级时，同步考虑供给链协同的事项。

其次，当企业领悟了供给链协同的重要用处后，马上就看到了一个严重问题——谁来谋划与规划供给链协同。

在我国，极难找到这样的人才。我们的教育一贯将企业供给链边缘化，在物流专业里，企业供给链是属于生产营运中的一项内容；在营运专业中，它又被列在生产制作中的帮助性工作。导致于笔者在招聘物流谋划改良岗位人员时，网上给的都是仓库管理人员，很难找到真正对应的专业人才。所以，国家亟需大力培训这方面的人才，将企业供给链管理列为一个专业。起码在物流专业里设立有关的重点课程。同时，展开对工艺与设备工程师的供给链知识普及培训。让这些制作业转型升级的主力军掌控供给链协同的知识，在实际工作中能够加以应用。这样能够处理一些迫在眉睫。

再次，政府与行业协会要大力推行一些典范案例。

虽然国内的企业案例不多，但还是有一些，如华为、海尔和很多的汽车公司等特别珍视供给链的著名企业，他们在供给链协同方面有着很多可借鉴的经历。同时，还能够介绍发达国家的企业案例，让制作业的企业学有模范，赶无方向。

供给链协同的改良道路

制作业的转型升级与供给链协同，核心企业起着重要的用处。一些成功案例说明，一个核心企业能够带动环绕企业的供给链同伴进行协同工作。日本丰田汽车公司就是应用精益生产，拉动了精益物流，拉动了供给商的供给链协同。他们的配套企业又应用了丰田的办法再拉动下头的供给商进行供给链协同。这样一个个核心企业陆续地向内向上下流拉动，供给链协同就会构成气候，从而推进制作业的提高与发展。纵观我们的企业，亟需在以下几个方面进行增强与改良。

1、企业要树立制作效率是通过全部供给链而产生的观念

就像在生产线设计时，力图每个岗位的节奏平衡那样。在每个供给链环节上要以基原形同的步骤将物流进行推进，这样才能够完成效益最大化。而目前则是采取每个供给链节点上设立大批的库存来保证制作的高效率，假如生产线与设备都完成了自动化与高效化，而供给链不能够协同的话，就形成库存量的提高，制作的高效就会因供给链的低效而抵消。

2、企业要在供给链同伴之间树立信任机制

这是供给链协同如安在制作业转型升级中施展用处的关键。因为长久以来，我们采取对供给商的低价战略，在培训学习供给商管理时，学到的都是如何与供给商谈判的技能，如何对供给商进行管理，如何下降供给商的本钱等等，却少少说起与供给商的协作，更谈不到“双赢”。虽然很多企业有长久协作的供给商，即使这样的供给商也很难树立互相间的信任，只是有了互相间的依附罢了。看看有多少企业将自己的库存与筹划数据能够与供给商共享的，便能够看到这个问题的严重性。没有信任，又何来协同？供给链协同的一个重要基础，就是互信任任，信息共享。

3、企业要在供给链上大力推进标准化

例如包装与工位器具的标准化、操作流程的标准化、运输工具的标准化与信息流程的标准化。没有标准化，协同就无从谈起。原材料的自动化立体仓库为何难以操作，供给商的零件或许材料为何不能够直接上线，缘由就是没有完成标准化。笔者看到很多可回收包装是贴了难以消除的条形码，为了坚持料箱的干净，只得购置超量的料箱，加上一批不增值的料箱干净人员。假如制作过程效率提高了，那会需求更多的料箱，随之产生更大的料箱清洗本钱。为何大家不能够一起应用一张条形码呢?缘由是条形码系统没有标准化，为何不能够标准化呢？根子还是企业互相间的不信任。

4、企业要在组织机构上表现对供给链协同的珍视

供给链协同应当纳入企业的战略中去。树立供给链管理部门，配备与其供给链规模相配套的供给链管理人员，并付与其相应的职责，其中应包括供给链协同的职责，确定有关的KPI指标等。对人员的培训，能够采取走出去与请出去相联合的办法，进行不中断的强化培训。同时，请懂行的专家到现场进行指点与培训。这样才能够从组织上、人员上保证供给链协同的实行。

5、企业要在信息系统上花功夫

依照供给链协同的请求进行改良，特别是要树立开放式的信息平台。让供给链同伴能够完成信息共享，从而转化成供给链协同的自发行动。

6、企业要配备与制作过程自动化相配套的物流自动化实行。从工厂内部开始，完成物流与制作的平衡化、同步化。

跟随制作过程能级陆续提高，价值链中的供给链瓶颈愈来愈呈现。企业对供给链协同的认知度会愈来愈强，也会愈来愈珍视。但因为其触及多个企业的协同，难度大大高于制作业的转型升级，改良与提高的速度与质量将难以做到与制作业同步发展，势必滞后于制作业的发展，在一些企业里甚至会制约制作业的发展。所以，企业越早看到这个瓶颈，越早打破这个瓶颈，制作业升级的效益会越好。

国务院在《中国制作2025》中提出的目的是，“到2025年，制作业整体素质大幅提高，创新能力显著增强，全员劳动生产率显著提高，两化（工业化和信息化）融合迈上新台阶。构成一批具有较强国际竞争力的跨国公司和产业集群，在全球产业分工和价值链中的身份显著提高”。要真正做到“制作业整体素质大幅提高”，供给链协同的水平也必须相应大幅度提高。任务重、时间紧，企业必定要有时不再来的紧急感，从目前起，改变观念，调动一切可利用的积极因素，与供给链同伴一起，将制作业引入供给链协同的时期，配合完成制作业的转型升级，为完成2025的雄伟目的施展出供给链应有的用处。

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