福特加入自动驾驶战局未来押宝皮卡和商务车

福特汽车（F）正在转变市场战略：福特研发的Blue Oval系统（驾驶员疲惫水平监控系统）对其如今获利颇丰的轿车和卡车市场来说已经显得过时，这两大市场将来将由自动驾驶来主宰。福特为了在将来能持续获利也开始另起炉灶开始研发自动驾驶技术。

本月早期，福特总裁花了一成天的时间来向投资者说明Blue Oval的新市场战略。

新战略的要点是，福特将充足利用其所谓的四大“利润支柱”，与此同时，增加投资使三大领域发展旺盛，最后使愿景变成现实。

正如福特所见，其利润支柱如今需求大批融资，在将来几十年将会成为福特纯利润连续增加的重要起源。

正如任何福特股东所知，在其利润支柱中最重要的一项就是福特销量庞大的卡车业务。这块业务在将来也毫无疑问将不会转变。

卡车业务是福特最重要的利润支柱。

福特首席实施官Mark Fields说的很明白，福特在全球卡车和商务车市场销量中占领主导身份，福特也将持续专注于此。

Fields称，福特是全球高利润卡车和商务车市场的领导者，福特皮卡F-Series在全球卡车市场中销量排名第一；福特全顺（Transit）在全球商务车市场销量也排名第一，而福特的Ranger在全球卡车市场中排名第三，并且还在陆续增长。

这一点都不夸大。福特的F-Series车型几十年来在美国市场销量一直最高。这一点特别重要，福特的阵线虽已普及全球，然而皮卡车型确实产生了庞大的利润份额。福特不也许再在这个业务上投入巨资了。

2015年福特汽车市场份额

福特的商务车受关注较少但也很重要。福特全顺（Transit）在美国和欧洲的销量都排名第一，Blue Oval在中国商务车市场通过苦战也雄踞榜首。这些都是为Blue Oval系统奉献利润的主要起源，福特也将持续稳固福特全顺的市场成功。

笔者留意到风趣的是Fields相同提到另外一款车：Ranger，福特的小型皮卡。这款车早在2011年就在美国市场下线了，但其换代车型却在全球市场取得成功。毫无疑问福特将会持续拓展这款车的销售，福特也许在2019年把这款车型重新带回美国市场。

为什么福特自以为全球卡车市场的领导者？

Fields称，福特对消费者的需求知根知底，晓得消费者怎样应用福特的产品。福特晓得消费者憎恶什么，他们重视汽车的耐用壮实，并且福特了解客户的购置预算。福特正在扩大自己的“护城河”。

福特在卡车界的有事不只仅在于产品自己，也在于同其重要商业客户之间的关系，和制作业品质。

卡车业务对福特来说在将来几十年内都很重要

大众眼中的电动汽车，自动驾驶汽车的将来，普通都未将大皮卡和商务用车包括在内。但福特却是这两种车型的大卖家，福特以为其皮卡和商务用车将会在将来几十年内持续大卖。

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